電動ラジコンバギー 世界選手権 ４ＷＤクラス 最終日の模様

もう皆さんご存知だと思いますが、カリフォルニアで開催された

電動バギーのワールドチャンピオンシップをじっくりＹＯＵＴＵＢＥで

観戦したりしてみました

最近ＧＯＪＯでは４ＷＤのクラスに新にチャレンジしようとしている方が

結構多いのですが、私もその１人して、何処のマシンが勝つのか？

興味がありました

ロッシからは、ＴＬＲ２２-４と言うネーミングのマシンが、ヨコモからは

Ｂ－ＭＡＸ４　Ⅲ　と進化版のような感じですが、一説には殆ど新設計

のような感じのマシンが、京商からは、ＺＸ６が金属シャーシで

アソシもアルミシャーシと、

各社、市販とは違う、明らかにファクトリーなマシンに目が奪われています

そもそも、ハイパワー化に伴いコースも広くジャンプも大きくなる一方で

マシンの強度が問われ始めているように思えます

まず強化されたメインシャーシで車体本体をガッチりさせたのですが

まだ足回りのパーツの強度が今一歩のようです

強固なパーツで対応する方向なのか？

サスペンションのストロークを伸ばすのか？

１/10のスケールと言う枠の中で、オーバーパワー気味に感じています

もう一つ気になるのがタイヤの消耗です、今回のレイアウトは１８０度の

ターンが多く、ハードブレーキと加速の切り替えし

重量が重くなったマシンを支えるタイヤも今までのようなタイヤで良いのか

消耗が激しいような感じも拭えません


そんなレースの予選から、当然ですが、日本人選手の活躍を期待しながら

注目していましたが、松倉選手が８位でＡメイン・・・どうした松倉君・・・・的な気分で

テンションが下がっていたのですが、決勝Ｌｅｇ２で後方から追い上げで

１位・・・・かなり私のテンションが上がったてきました

当然ですが、Ｌｅｇ３で勝てばチャンピオンが決定する訳ですから

気合の入りようが凄かったですね

最終ラップで思わず叫んだのは私だけだったんでしょうか

松倉選手とＢ－ＭＡＸ４　Ⅲが、最速だったんじゃない？そんな感じです

その証拠は、Ｌｅｇ２の松倉選手のタイムが今回のレースでは一番の

タイムであったことがそれを証明していると思います

素晴しいレースでした、ＧＯＪＯでもこんな素晴しいレースを開催できるよう

頑張らないと駄目ですね